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　　巴拿马运河捏续拥挤uG环球三公，这对一经插足获利和出口旺季的好意思国农产物来说无疑是当头棒喝。

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　　买卖商和分析师默示，从好意思国墨西哥湾沿岸出口中心运往亚洲的散装谷物托运东谈主为清除限流的巴拿马运河，正在通过更长的航路输送农作物，为此将支付更高的运脚。

　　可是，老本的飞腾大大减轻了好意思国农产物的诱骗力，亚洲阛阓越来越疼爱来自巴西等南好意思农产物大国的供应。

　　当今uG环球三公，农作物商船需要在巴拿马运河至少恭候长达三周的时辰智商通过运河。而据分析师默示，商船至少要比及2024年4月或5月的巴西丰水季才可能看到通行情况改善。

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　　HJ O'Neil Commodity Consulting镇定东谈主Jay O'Neil指出，这对好意思国农产物的老本和委派产生了极大的困扰，且影响之大在他长达50年的处事糊口中齐属荒原。

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　　广阔的好意思国谷物买卖商一经预见打算绕行巴拿马运河，但较长航路导致燃料、船员及货运租借的老本飙升。被视为散装谷物货运基准的波罗的海干散货运价钱指数在12月4日一经飙升至1年半以来的新高uG环球三公，较月前涨了一倍多。

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　　粮船过境巴拿马运河通常只在到达前几天寻找相宜的过境中转时段，而游轮和集装箱船一般需要提前几个月预定。但运河限流和排长队的情况下，这一常规让粮船排在了戎行临了。

　　任何可用的预定时段齐一经插足拍卖，而需求超乎寻常之高。一些时段的价钱以致一经叫到每艘100万好意思元以上，这让走薄利多销门道的谷物买卖商根柢无法加入竞争。

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　　奥兰农业公司高等买卖商Mark Thompson默示，谷物买卖和散货输送部门将是临了一批通过巴拿马运河的客户。他宣称将不再依赖巴拿马运河。

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　　另据好意思国农业部的一份陈诉清醒，10月下半旬，唯有5艘前去东亚的好意思国粮船过程巴拿马运河，33艘粮船则向东绕行通过苏伊士运河。而在客岁同时，34艘粮船过程巴拿马运河，唯有7艘船绕经苏伊士运河。

　　还有一些买卖商则遴选从好意思国西海岸出口农作物，但这意味着其无法再通过低价的铁路处事来进行国内输送，相似也增多了谷物出口的老本。

　　好意思国农业部数据清醒，本年10月好意思国玉米出口总量中仅56.8%从墨西哥湾沿岸口岸发货uG环球三公，远低于客岁同时的64.9%。